Trucos y consejos para micro helicópteros
SECCIÓN 1 
para despegar piezas 
 
SECCION 2 
 
 
 
 
 
 
SECCION 3 
 
 
 
 
 
 
Rodaje y limpieza de motores eléctricos 
 
 
Cuando el motor es nuevo, es necesario rodarlo antes de someterlo al esfuerzo de levantar el heli.  
En caso contrario el desgaste de las escobillas puede hacerse desigualmente, con una pérdida en sus prestaciones y en su vida útil. 
 
Hay varias formas para rodarlo, pero todas ellas se deben hacer sin carga, es decir separando la corona del piñón del motor, y nunca a vueltas máximas, pues esto podría deteriorarlo. 
 
Algunos simplemente lo hacen funcionar con su pack de baterías conectado al helicóptero, con el gas a menos de la mitad, durante el tiempo de funcionamiento de 3 ó 4 packs. 
Otro método consiste en conectarle 2 o 3 baterías AA, y dejarlo funcionar durante una o dos horas. 
 
El sistema que explico aquí ahorra tiempo, y facilita el desgaste uniforme de las escobillas mientras se rueda el motor. 
Antes de nada: no utilizar este sistema si el motor ya ha sido volado, (ver en ese caso limpieza de motores, más abajo) no tampoco usarlo con motores Brushless o trifásicos (sin escobillas). 
 
También al cabo de cierto tiempo de uso la carbonilla acumulada en las escobillas disminuirá el rendimiento del motor:  una limpieza siguiendo el sistema explicado más abajo hará milagros con nuestro motor.
 
Necesitaremos lo siguiente: 
 
-Un producto antihumedad para motores e instalaciones eléctricas, en spray o si es posible en líquido. Yo uso WD-40, de venta en algunas ferreterías, pero hay otros hidrófugos eléctricos parecidos. 
-un botecito o frasco de plástico o cristal del tamaño más similar al del motor, que quepa entero. 
(Algunos botes de vitaminas tienen el tamaño adecuado). 
-un vaso pequeño con agua destilada. 
-un par de pilas normales AA de 1,5 voltios. 
-cables para unirlas, celo, y pinzas de cocodrilo pequeñas o clips de papel para conectarlas a ambos polos del motor. 
-trapos o papel de cocina para secar. 
-aceite lubricante fino, del usado en armas o aeromodelismo. -una aguja de coser para aplicar el aceite en pequeñas cantidades.
 
 
 
1- Unimos las pilas entre ellas, negativo a positivo (serie) y a los cables con celo. 
Ponemos al final de los cables las pinzas o clips. 
 
2- Se trata de conectar ambos cables al motor, en la polaridad en la que normalmente gira cuando está el helicóptero.  
 
Hay que evitar que ambos polos se junten. El motor girará al conectarlos. Evitar que se suelten. Sujetándolos como en la foto, quedan firmes y permiten colgar el motor girando de los cables sin soltarse. 
 
 
 
 
 
3- Con un reloj a la vista, introducir totalmente el motor en el agua destilada, funcionando. 
 
Las versiones aquí varían. 50 segundos sería suficiente, en cualquier caso no dejarlo más de 2 minutos.  
 
La resistencia que opone el agua permite un desgaste de escobillas muy rápido, y si nos pasamos tendremos un motor... viejo.
 
 
4- INMEDIATAMENTE después del rodaje en agua, hay que secar bien el motor. 
Lo mejor es hacerlo funcionar en un baño de WD-40, líquido hidrófugo para motores eléctricos que se suministra en spray.  
 
El procedimiento es el mismo que para la limpieza de motores, que se describe a continuación. 
 
No olvidar, tras el baño, sacudir y secar todos los residuos, y aplicar una mínima gota de aceite fino en cada extremo del eje, como se describe más abajo. 
 
 
 
 
Limpieza de motores eléctricos 
 
 
 
Un motor bien rodado rendirá mejor y durante más tiempo que uno no rodado, pero tanto uno como otro (siempre que sean motores con escobillas, a los brushless esto no les pasa), requerirán una limpieza. 
Cada cierto número de vuelos (entre 10 y 20, depende) notarás que tiene menos potencia, y le cuesta más levantarse. El motor acumula residuos en las escobillas. 
La limpieza con Wd-40 (spray dieléctrico y lubricante) hace milagros.  
-Busca un frasco de plástico o cristal del tamaño más similar al del motor, que quepa entero.
 
 
 
 
-Llénalo casi hasta arriba con WD-40. Mete el motor en el frasco, y si es necesario echa más wd hasta que todo el motor quede cubierto. 
-Yo uso una linterna vieja, a modo de porta pilas, y pongo 2 pilas (ó 3) de 1.5 normales AAA. 
 
También puedes unir 2 pilas con celo, sacando los dos cables con pinzas de los polos negativo y positivo. Esto te puede servir como “tester” para comprobar, si lo necesitas, el motor principal o el de cola en caso de duda. 
 
-Los cables que vienen de los 2 polos de las pilas los sujeto a los terminales del motor con pincitas de cocodrilo, si no con un clip de plástico o algo similar. 
 
-Una vez metido el motor le conecto los cables. Lo dejo funcionando entre 40 y 50 seg., después lo paro y lo saco. Envuelto en papel higiénico o de cocina, lo sacudes un poco para que suelte líquido. Después con un secador de pelo (cuidado, obviamente, con las manos mojadas en Wd40, es superconductor), lo secas con cuidado  
de no calentarlo en exceso.  
 
-Una vez seco, ponle la mitad de la cuarta parte de  
un chiste de gota de aceite bueno en cada extremo  
del eje, cuidado no se vaya a las escobillas! Listo. Ya verás como de negro queda el Wd-40! no lo tires, si esperas un día la porquería se va abajo, y con cuidado lo pasas a otro bote igual, lo puedes usar de nuevo, pero no en el bote lleno de residuos del anterior. Ya verás que diferencia.  
 
Notas:  
 
*deja secar bien el motor, esperando algunas horas  
antes de usarlo. Pruébalo con las pilas antes de  
ponerlo en el heli. 
Si en el heli hace muchas chispas, o provoca 
interferencias es que no secó suficiente, o que algo  
de aceite entró donde no debía. En caso de duda  
repetir el proceso no le daña. 
*No utilices Wd 40 cuando ya está muy usado y sucio.  
Cambia de frasco para sacar el poso que haya en el fondo  
de la última limpieza. 
*yo nunca he bañado los motores Pro de cola, pues  
dicen que al carecer de agujeros no secan bien.